In alcuni casi il cambio veniva descritto come “4+E”.
Questo significava sostanzialmente quattro rapporti normali più un rapporto Economy.
Dal punto di vista meccanico si trattava comunque di un cambio a cinque rapporti, ma la denominazione sottolineava che l’ultimo aveva una funzione particolare.
Era realmente diversa da una quinta marcia?
Dipende dal modello.
Dal punto di vista del conducente era comunque un quinto rapporto, ma poteva essere sensibilmente più lungo rispetto a quello montato su versioni più sportive o tradizionali della stessa automobile.
Per questo la E veniva percepita più come una marcia da crociera che come una normale prosecuzione della sequenza 1-2-3-4-5.
Come si usava nella guida reale
Il conducente accelerava normalmente utilizzando le prime marce.
Una volta raggiunta una velocità sufficientemente elevata e stabile, poteva selezionare la E.
Il regime del motore scendeva e la vettura continuava a mantenere la velocità con meno giri.
Quando bisognava scalare
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