centraline sofisticate, dei cambi automatici a numerosi rapporti e dei sistemi ibridi, aumentare l’efficienza significava spesso intervenire direttamente sulla meccanica.
Un rapporto finale più lungo era un sistema relativamente economico per diminuire il regime di rotazione durante i trasferimenti.
Cosa è rimasto oggi della marcia E
Praticamente il suo principio di funzionamento.
Le moderne seste marce, gli ultimi rapporti dei cambi automatici e numerose strategie elettroniche cercano ancora di fare ciò che faceva la E: evitare che il motore giri inutilmente veloce quando non serve molta potenza.
Conclusione
La lettera E sul cambio delle vecchie automobili indicava generalmente Economy e identificava un rapporto superiore particolarmente lungo, pensato soprattutto per la guida a velocità costante.
Era comune su alcune vetture europee nel periodo in cui i cambi manuali stavano passando da quattro a cinque rapporti e il risparmio di carburante era diventato una priorità sempre più importante.
Inserendo la E su
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