velocità costante selezionano automaticamente rapporti molto lunghi per abbassare il regime del motore.
Il conducente non deve quindi scegliere manualmente una specifica marcia Economy.
Il convertitore di coppia e il lock-up
Nei cambi automatici tradizionali, il convertitore di coppia poteva introdurre perdite di efficienza.
I moderni sistemi di blocco del convertitore permettono invece di creare un collegamento più diretto tra motore e trasmissione in determinate condizioni, riducendo gli sprechi.
Cambi a doppia frizione
Le trasmissioni a doppia frizione possono selezionare rapidamente rapporti superiori durante una guida tranquilla.
Anche qui l’obiettivo è spesso mantenere il regime il più basso possibile senza compromettere eccessivamente la risposta del motore.
Cambi CVT
Le trasmissioni a variazione continua non utilizzano rapporti fissi nello stesso modo di un cambio manuale tradizionale.
Possono modificare continuamente il rapporto per mantenere il motore nella zona ritenuta più efficiente.
È, in un certo senso, l’evoluzione estrema dell’idea che stava alla
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